망간관련주

바다속 검은 보물 망간 단괴

 

망간이 글로벌 전기차 제조업체의 신소재로 떠오르고 있습니다.

망간은 진정으로 저렴한 EV배터리의 누락된 고리가 될 수 있습니다.

세계가 모빌리티의 전기화를 수용함에 따라 기업들은 전기 자동차 혁명에 전력을 공급하고 더 나은 배터리를 구축하기 위해 서두르고 있는데, EV 배터리의 성배를 찾기 위해 신소재와 화학을 연구하고 테스트하고 있습니다.

망간은 많은 전기 자동차 제조업체와 배터리 생산업체에게 새로운 관심을 받고 있으며, 또한 망간은 배터리의 대량 채택시점까지 비용을 낮출 수 있고 잠재력이 있으며 상당히 풍부한 재료입니다.

세계에서 가장 유명한 두 EV 제조업체인 테슬라와 폭스바겐은 전기 자동차에 이상적인 배터리를 찾기 위한 탐색에서 망간을 차선책으로 고려하고 있는데, 이 금속은 크롬과 철 사이의 주기율표에서 25번에 위치하며 니켈이나 코발트와 같은 원자재의 희소성에 대한 걱정 없이 리튬 이온 배터리의 대량 생산이 가능합니다.

일론 머스크는 지난 3월 독일 기가 베를린(Giga Berlin) 개막식에서 테슬라가 리튬 이온 배터리의 양산 잠재력을 위해 망간을 고려하고 있다고 밝혔는데,고망간 화학 물질은 니켈 사용을 줄일 수 있는데, 니켈은 비싸고 공급하기 어렵다는 단점이 있습니다.

머스크는 테슬라가 기가급으로 운영되길 바라고 있으며, 이를 위해서는 풍부한 원료를 사용하는 배터리가 필요하다고 밝혔습니다.

머스크는 기가 베를린 오프닝에서 매우 큰 규모에서는 궁극적으로 수천만 톤, 어쩌면 수억 톤이 필요하게되며, 따라서 이러한 배터리를 대규모로 생산하는 데 사용되는 재료는 일반적인 재료여야 한다, 그렇지 않으면 확장할 수 없다 라고 말했습니다.

머스크가 망간에 대해 이야기한 것은 기가 베를린 오프닝이 처음이 아니며, 2020년 테슬라 배터리 데이(Tesla Battery Day)에서 머스크는 광물에 대한 낙관론을 표명 했었습니다.

머스크는 3분의 2의 니켈과 3분의 1의 망간으로 된 음극을 만드는 것은 비교적 간단하다며, 이렇게 하면 동일한 양의 니켈로 50% 더 많은 전지 부피를 만들 수 있다라고 말했습니다.

망간은 리튬 이온 배터리 생산에 새로운 것이 아니며 이것이 주요 문제이기도 하는데,닛산(Nissan)은 1세대 차량 모델인 리프(Leaf)에 망간-리치 배터리(manganese-reach battery)를 사용했으며 이는 아킬레스건이 되는 것으로 판명되었습니다. 열 관리가 없으면 에너지가 부족한 팩은 수명 주기가 짧고 이미 제한된 주행 거리 범위가 특히 미국 남서부와 같은 더운 기후에서 빠르게 저하되는 단점이 있습니다.

하지만 그것은 10여 년전의 일이었고, 그 이후로 배터리가 많이 개선되었는데,낮은 에너지 밀도에도 불구, 고망간 배터리는 여전히 리튬 인산철(LiFePO4, LFP) 셀보다 성능이 우수하다는게 입증되었습니다.

전기차 기존 소재가격이 중국이 사실상 독과점을 유지하게되면 자국 산업이라는 미명하게 수출쿼터량 제한을 두면서 국제시세가 폭등하면서 글로벌 제조회사들 배터리 소재확보에 큰 어려움에 직면하게 되면서 기존 니켈과 리튬,흑연을 대체할수 있는 다양한 소재를 찾아서 새로운 배터리에 탑재를 시도중에 있습니다.

 

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