728x90 현대차87 뜨거워진 자율주행차, 한국 미래 먹거리 전망 뜨거워진 자율주행차, 한국 미래 먹거리 전망 현대차, 자율주행 기술 지속적 개발 진행중…LG전자, 자율주행 시장 도전장 내밀어 정부, 운전자 개입없는 자율주행차 2027년 상용화 목표…미래차 R&D 1190억 지원 삼성전자·SK하이닉스 등 반도체기업, 자율주행 시장 커지면 매출실적 향상 예상돼 한국 차량용 첨단 반도체부터 전장부품까지 경쟁력 높아…자율주행 시대, 먹거리 전망 자율주행자동차가 여의도에서 시범운행을 하고 있다. 서울시 여의도 호성빌딩 본관 건너편 모습. /사진=최양수 [뉴스워치= 최양수 기자] 최근 자율주행차(Self-driving car) 기술 연구·개발(R&D·Research and Development)에 기업들이 적극적으로 뛰어들면서 자율주행 시장이 점차 뜨거워지고 있다. 업계에 따르.. 2022. 2. 21. 테슬라 탑재 SIC 전력반도체…현대차·SK·포스코 '공격 투자'(관련 종목포함) 테슬라 탑재 SIC 전력반도체…현대차·SK·포스코 '공격 투자' SK, 관련기업에 추가 투자 검토 현대차, 전력효율 개선 제품 개발 자동차 전력반도체의 웨이퍼 소재로 최근 탄화규소(SiC)가 급부상하고 있다. SiC 전력반도체는 실리콘과 비교해 고전압·고열에 강하고, 부품 경량화에 효율적이라는 강점을 앞세워 전기차 부품에 속속 채택되고 있다. 전자업계에 따르면 SK(주)는 SiC 전력반도체 기업인 예스파워테크닉스에 추가 투자하는 방안을 검토 중이다. SK(주)는 올초 예스파워테크닉스에 268억원을 투자해 지분 33.6%를 인수했다. SiC는 전기차의 고전압·고열을 버티지 못하는 실리콘의 한계를 극복하기 위해 업계가 주목하는 소재다. 질화갈륨(GaN)과 함께 ‘와이드 밴드갭’ 소재로도 불린다. .. 2022. 2. 18. '28나노미터'가 뭐길래…끝이 안보이는 차량 반도체 대란 '28나노미터'가 뭐길래…끝이 안보이는 차량 반도체 대란 28나노미터 반도체, 자동차와 IT 기기 내 필수 부품 수요 흡수 역부족, 장비 증설 하기엔 수지타산 안맞아 일본 처럼 정부 지원 없이는 반도체 수급난 해소 어려워 '반도체 대란'의 끝이 안 보인다. 작년 내내 완성차 업계를 괴롭힌 반도체 부족 사태가 올해 말까지 이어질 거란 암울한 전망이 나온다. 이유는 단순한데 셈법은 복잡하다. 코로나19로 인한 '보복 소비'와 '집콕 수요'가 차와 가전 기기에 대한 욕망을 이끌어냈고 기기와 차량 부품인 반도체 수요는 늘었다. 그런데 선뜻 생산을 늘리려는 곳은 없다고 한다. ▲ XM3의 유럽수출 선적 개시 모습 [르노삼성자동차 제공] 16일 자동차 업계에 따르면 올해 1월 국내 완성차업체들의 자동차 판매는 52.. 2022. 2. 17. 해외 상용차시장 자율주행 트럭 ‘레벨4’ 속도전 해외 상용차시장 자율주행 트럭 ‘레벨4’ 속도전 | 자율주행 트럭 어디까지 왔나 레벨4 수준 실증 성공 사례 등장 상용차업체-스타트업간 협력 활발 국내는 레벨2~3 수준, 제도도 발목 자율주행 트럭 시장이 더욱 달아오르고 있다. 볼보트럭과 트라톤그룹 등 글로벌 상용차업체들이 운전자 개입이 불필요한 자율주행(레벨4)의 실증을 앞 다퉈 진행하고 있으며, 국내에서는 지난해 현대차가 트럭 4대로 80km 구간을 군집주행하는 데 성공했다. 다만 무르익은 기술력과 달리 제도 및 기반 시설(인프라)의 한계로 현재는 운전자 보조 수준인 레벨2~3 기술만 상용화 가능한 상태다. 각국은 제도 정비에 속도를 내고 있다. 독일은 올해 레벨4 상용화를 목표로 관련 법을 손보고 있으며, 미국과 일본은 한정된 구역 내에서 레벨3 .. 2022. 2. 15. 이전 1 ··· 16 17 18 19 20 21 22 다음 728x90
