To get your site ready to show ads, copy and paste this HTML tag between the tags on each page of your site. Learn more about using HTML tag to connect the site. '자율주행차' 카테고리의 글 목록 (14 Page) id="tt-body-category" class="layout-aside-right paging-number">
본문 바로가기
728x90

자율주행차55

현대모비스, 레벨4 이상 자율주행 대중화 위한 차세대 레이더 개발 현대모비스, 레벨4 이상 자율주행 대중화 위한 차세대 레이더 개발 카메라, 보급형 레이더 기술 확보에 이어 라이다 등 센서기술 확보 통해 미래 경쟁력 강화 자율주행 시장 공략을 위해 센서 기술 경쟁력 제고에 나서고 있는 현대모비스가 레벨4 이상의 자율주행을 구현할 수 있는 차세대 고성능 레이더 센서 기술 확보를 위한 투자를 진행했다. 현대모비스는 고해상 이미지를 통해 물체인식 정확도를 대폭 향상시킬 수 있는 ‘이미징 레이더’ 개발을 위해, 이 분야에서 글로벌 경쟁력을 갖춘 미국의 Zendar社에 전략적 지분 투자를 진행했다. 투자금액은 400만 달러이며, 기업 차원에서 Zendar社에 지분을 투자한 곳은 현대모비스가 처음이다. 자율주행의 3대 핵심기술은 인지, 판단, 제어기술이다. 차량 내외부의 상황을 .. 2022. 2. 7.
운전자 개입없는 자율주행차, 오는 2027년 상용화 운전자 개입없는 자율주행차, 오는 2027년 상용화 ​ '자율차 규제혁신 로드맵 2.0' 차량 SW 무선 업데이트 허용 레벨4 자율차사고 제조사책임 자율주행 단계.출처=국토교통부 정부가 운전자 개입이 필요 없는 자율주행차의 조속한 상용화를 위해 차량 소프트웨어 무선 업데이트 합법화 등의 규제 개선에 나선다. 국토교통부는 국정현안점검조정회의에서 부처 합동으로 마련한 '자율주행차 규제혁신 로드맵 2.0'을 확정했다고 23일 밝혔다. 정부는 2022년 레벨3 자율주행차 출시를 시작으로 본격적인 자율주행 시대가 개막되고, 2027년 레벨4 자율주행차가 상용화될 것으로 전망했다. 레벨3은 조건부 자동화로 비상시 운전자 개입이 필요한 단계이지만 레벨4는 비상시에도 시스템이 대응하는 단계를 뜻한다. 정부는 미래 시나.. 2022. 2. 5.
자율주행차 라이다의 원리와 장단점, 구현 방식에 따른 종류 자율주행차 라이다의 원리와 장단점, 구현 방식에 따른 종류 미래 자율주행 시스템을 위한 차량용 라이다와 솔루션의 도입 자율주행차의 상용화가 가까워짐에 따라, 라이다(LIDAR) 기술도 빠르게 발전하고 있다. 차량용 라이다에 대해 그 개념과 이용 가능한 시스템의 유형까지 근본 원리에 대해 알아보자. 라이다(Light Detection And Ranging, LiDAR), 종종 LADAR(Laser Detection And Ranging)나 ToF(Time of Flight), 레이저 스캐너, 레이저 레이더 등으로 불리기도 하는 이것은 물체를 감지해 거리를 맵핑하는 센싱 방식이다. 광학 펄스로 목표물을 비춘 후 반사된 반송 신호의 특징을 측정한다. 광학-펄스의 폭은 몇 나노초부터 몇 마이크로초까지 변동할 수.. 2022. 2. 3.
728x90

티스토리툴바